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La ligne verte du train léger sur rail (TLR) de Calgary est le plus important investissement en infrastructure de l’histoire de cette ville et marque une expansion majeure du Réseau de transport rapide de Calgary. À titre de partenaire de réalisation de la phase 1 du projet, AtkinsRéalis accompagne la ville de Calgary en lui fournissant une expertise intégrée en ingénierie, en gestion de projet et en services techniques afin de contribuer à la mise en place d’un réseau de transport collectif sûr, fiable et adapté aux besoins de demain.
 
La phase 1 de la ligne verte a été conçue pour assurer la croissance à long terme, la durabilité et la mobilité en étendant le réseau de transport rapide à des secteurs actuellement moins bien desservis. Le projet permettra la création d’un nouveau corridor de TLR offrant des liaisons rapides et fiables entre le sud-est de Calgary et le centre-ville, tout en s’intégrant au réseau de transport existant.

 

Extension du Réseau de transport rapide

La ligne verte étend le Réseau de transport rapide de Calgary vers le sud-est, renforçant ainsi un système qui comprend déjà le train léger sur rail (TLR), le service rapide par bus (SRB) et le réseau MAX SRB. Une fois en fonction, la nouvelle ligne sera connectée aux lignes rouge et bleue du TLR ainsi qu’à plusieurs corridors d’autobus rapides.
 
La phase 1 comprend le tronçon sud-est reliant la station Shepard à la station Event Centre/Grand Central, située dans le quartier Beltline. En incluant le futur tronçon du centre-ville, cette phase permettra la réalisation de 17,2 kilomètres de voies doubles et de 12 nouvelles stations, constituant la première étape d’un corridor de 46 kilomètres.

 

Réalisation du tronçon sud-est

Les travaux de construction du tronçon sud-est ont débuté à l’été 2025 et comprennent :

• 16 kilomètres de voie de TLR
• 10 nouvelles stations
• 2 stationnements incitatifs
• 28 véhicules de train léger sur rail à plancher bas
• Des pôles de transport collectif, de nouvelles routes et des correspondances d’autobus vers les stations
• Des sections surélevées et au niveau du sol
• Des aménagements urbains, dont des sentiers polyvalents
• Deux traverses de rivière et six nouveaux ponts   

Six ponts seront construits le long du corridor, notamment pour traverser les rivières Bow et Elbow ainsi que d’importants axes de transport, tels que Deerfoot Trail, Blackfoot Trail, Ogden Road et la 78e avenue S.-E. Plusieurs de ces ouvrages intégreront également de nouvelles infrastructures piétonnes et cyclables, ou amélioreront des infrastructures existantes.
   

Centre d’entretien et d’entreposage

 
Le nouveau centre d’entretien et d’entreposage constitue l’un des éléments clés de la lgne verte et l’une des premières infrastructures majeures du projet. Situé au nord de la station Shepard, il servira à l’entreposage, à l’entretien et à la maintenance de longue durée de la flotte de véhicules de la ligne verte.
 
Une telle installation est requise, puisque les infrastructures actuelles du TLR de Calgary ont atteint leur capacité maximale et que la ligne verte exploitera des véhicules à plancher bas incompatibles avec les véhicules à plancher surélevé des lignes rouge et bleue.
 
Le centre comprendra notamment :

• Un atelier d’entretien des véhicules sur trois niveaux permettant d’intervenir au-dessus et sous les trains
• Des voies pour le nettoyage des trains et l’entretien intérieur
• Des ateliers de réparation de carrosserie et des composantes
• Des espaces d’entreposage des pièces et des bureaux administratifs
 
On vise l’obtention d’une certification LEED pour cette nouvelle installation grâce à l’intégration de mesures favorisant la performance énergétique et une utilisation optimale de l’eau.
 

Achalandage, capacité et niveau de service

 
La phase 1 devrait accueillir jusqu’à 55 000 usagers par jour, dont environ 18 000 nouveaux utilisateurs du transport collectif, ce qui représente une augmentation de l’achalandage total du réseau de TLR de Calgary Transit estimée à 13,5 %.
 
Au départ, la ligne sera exploitée avec des trains de deux voitures circulant toutes les cinq à huit minutes aux heures de pointe. Le système a été conçu de manière à ce qu’on puisse augmenter la fréquence du service à mesure que la demande grandira.

 

Temps de déplacement et performance du réseau

 
Pour les résidents du sud-est de Calgary, la ligne verte réduira considérablement les temps de déplacement. Un trajet typique entre Douglas Glen et la 7e avenue S.-O., qui nécessite actuellement entre 55 et 60 minutes en autobus, devrait prendre entre 30 et 35 minutes grâce à la nouvelle ligne.
 
Le projet améliorera également la performance globale du réseau en réduisant la pression exercée sur la ligne Rouge et en transférant une partie des déplacements routiers vers le rail. Cette diminution de la congestion sur des axes majeurs comme Deerfoot Trail pourrait générer des gains de temps de déplacement pouvant atteindre 10 %.
 

 

Durabilité, sécurité et mobilité active

La ligne verte a été conçue pour soutenir les objectifs climatiques et de développement durable de Calgary. La phase 1 devrait permettre de réduire les émissions de gaz à effet de serre d’environ 37 000 tonnes par année grâce au transfert d’environ 4,8 millions de déplacements en automobile vers les transports collectifs.
 
Une utilisation accrue des transports collectifs devrait également contribuer à améliorer la sécurité en réduisant le nombre de collisions routières et leurs conséquences. Le projet intègre par ailleurs des infrastructures favorisant la mobilité active, notamment grâce à la création de nouveaux sentiers polyvalents facilitant l’accès aux stations à pied ou à vélo.
 

 

Développement économique et accessibilité

La construction de la phase 1 devrait générer environ 20 000 emplois directs et indirects, et compter jusqu’à 1 000 travailleurs présents quotidiennement sur les chantiers durant les périodes de pointe.
 
Une fois en service, la ligne verte offrira aux résidents de Calgary un accès à près de 190 000 emplois situés à distance de marche des stations et favorisera la création de jusqu’à 114 000 nouveaux logements dans un rayon de 800 mètres autour des stations.
Environ 70 000 personnes habiteront à moins de dix minutes à pied d’une station de la ligne verte et 190 000 à moins de dix minutes à vélo, améliorant ainsi l’accès à l’emploi, à l’éducation et aux services dans le sud-est de Calgary.

 

Le rôle d’AtkinsRéalis

Initialement mandatée en 2022, AtkinsRéalis soutient aujourd’hui la Ville de Calgary dans le cadre d’un mandat élargi à titre de partenaire de réalisation de la phase 1 de la ligne verte.
L’équipe fournit une expertise intégrée en ingénierie, conception, approvisionnement, gestion de la construction et services commerciaux afin d’assurer la coordination efficace de l’ensemble du projet.
 
Cette approche, fondée sur l’intégration des systèmes, favorise une coordination optimale entre les différentes interfaces du projet, une prise de décision éclairée et une performance opérationnelle durable. Elle contribue ainsi à la réalisation sécuritaire et efficace de la ligne verte, en cohérence avec les objectifs à long terme de la Ville de Calgary en matière de transport collectif.

 

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17,2 km
d'infrastructure de tramway sur double voie
12
nouvelles stations
55 000
passagers quotidiens prévus
Environ 37 000 tonnes
d'émissions de gaz à effet de serre éliminées chaque année

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