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Marché
Transports
Bâtiments et lieux
Défense
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Lieu
La Nouvelle-Orléans, Louisiane
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Client
Ville de la Nouvelle-Orléans, Conseil de l'aviation de la Nouvelle-Orléans
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Collaborateurs
LEO A DALY
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Date d'achèvement
2019
En 2012, l’aéroport international Louis Armstrong de La Nouvelle-Orléans (MSY) s’est considérablement redressé après avoir été largement sous-utilisé à la suite de l’ouragan Katrina.
Mais des sections critiques du terminal et des installations de support – vieilles aujourd’hui de 60 ans – avaient dépassé leur durée de vie utile et devaient être remplacées.
Ce rebond du nombre de passagers aux niveaux d’avant Katrina a mis en évidence les besoins d’infrastructure à long terme de l’aéroport. L’attention de la ville s’est donc détournée du redressement et du développement vers la résilience, la durabilité et les opportunités futures.
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Cette renonciation et quittance inclut expressément et notamment l’ensemble des droits des réclamations se rapportant au fait de se fier à des données ou à du contenu du site Web externe ou des réclamations se rapportant au traitement de données personnelles, notamment des droits aux termes des lois sur la protection des données applicables. En cliquant sur le bouton « Accepter », vous reconnaissez également que les modalités du présent déni de responsabilité sont raisonnables.
Les informations fournies par Virtua Research citées dans le présent document sont fournies "en l'état" et "telles que disponibles" sans garantie d'aucune sorte. L'utilisation de toute donnée de Virtua Research est au risque de l'utilisateur et Virtua Research décline toute responsabilité pour l'utilisation des données de Virtua Research. Bien que les informations soient obtenues ou compilées à partir de sources fiables, Virtua Research ne peut ni ne garantit ni ne fait aucune déclaration ou garantie, expresse ou implicite, quant à l'exactitude, la validité, la séquence, l'actualité, l'exhaustivité ou la disponibilité continue de toute information ou donnée, y compris le contenu de tiers, mis à disposition dans le présent document. En aucun cas Virtua Research ne sera responsable d'une décision prise ou d'une action ou inaction entreprise sur la base d'une information ou d'une donnée, y compris le contenu d'une tierce partie. Virtua Research décline en outre explicitement, dans toute la mesure permise par la loi applicable, toute garantie de quelque nature que ce soit, expresse ou implicite, y compris les garanties de qualité marchande, d'adéquation à un usage particulier et d'absence de contrefaçon.
L'estimation consensuelle est basée sur des estimations, des prévisions et des prédictions faites par des analystes financiers tiers, comme décrit ci-dessus. Elle n'est pas préparée sur la base d'informations fournies par AtkinsRéalis et ne peut être considérée que comme une opinion consensuelle sur les résultats futurs possibles d'AtkinsRéalis d'un point de vue extérieur. AtkinsRéalis n'a pas contribué à ces prévisions, si ce n'est en se référant à des informations antérieures rendues publiques. AtkinsRéalis n'accepte aucune responsabilité quant à la qualité ou à l'exactitude d'une ou d’une moyenne de prévisions ou d'estimations. Cette page web contient des déclarations prospectives basées sur des hypothèses et des prévisions actuelles faites par des tiers. Divers risques connus et inconnus, des incertitudes et d'autres facteurs pourraient entraîner des différences significatives entre les résultats, la situation financière, le développement ou les performances futurs réels d'AtkinsRéalis et les estimations données ici.
L’aéroport, ainsi que l’équipe de conception, ont encouragé tous les concessionnaires à s’éloigner des normes et des matériaux typiques des concessions et à utiliser des finitions opulentes plus riches et de meilleure qualité, au cœur des tendances culturelles de la Nouvelle-Orléans.
Dan Taylor
Architecte principal, AtkinsRéalis
Comment nous avons fait la différence
La ville de la Nouvelle-Orléans et le conseil d'administration de New Orleans Aviation ont sélectionné l'équipe Crescent City Aviation – une coentreprise entre nous et LEO A DALY – pour superviser le retour de l'aéroport à un terminal, une forme et une fonction de classe mondiale.
Ce que nous avons construit
Le projet en plusieurs phases a été qualifié de projet le plus transformateur de la ville depuis le Superdome.
Il comprenait un concept et un aménagement alternatifs de l'emplacement du site, une nouvelle installation terminale pouvant accueillir jusqu'à 35 portes, une nouvelle aire de trafic d'aérodrome pour soutenir le terminal, des améliorations routières pour l'accès et la circulation, et un stationnement accru sur place. Un point de contrôle de sécurité unique dessert à la fois les vols étrangers et intérieurs et s'adapte pour accueillir de grandes foules de touristes lors d'événements annuels tels que le Jazz Fest et le Mardi Gras.
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Il s’agissait d’un projet incroyablement complexe à coordonner, impliquant une cinquantaine de sous-traitants spécialisés travaillant simultanément sur des dizaines de modèles numériques dans des studios à travers le pays.
Tim Duffy
AIA, Directeur des Services Techniques de LEO A DALY.
La résistance aux tempêtes a été à l’origine de nombreuses innovations techniques de l’aéroport. La forme sphérique du toit permet de longues portées tout en s'adaptant aux fortes pluies. Les murs-rideaux résistants aux explosions, qui doivent résister aux vents violents des ouragans, ont été évalués au moyen d'une modélisation approfondie en soufflerie et d'essais sur site en collaboration avec la société d'ingénierie Walter P Moore. Sur le plan fonctionnel, l’équipe de conception a travaillé pour maximiser la commodité tout en représentant la culture, l’histoire et la géographie uniques du « Big Easy ». Par exemple, l'atrium central de trois étages abrite un jardin de jazz, tandis que des couches de carreaux de pierre, de revêtements métalliques et de porcelaine reflètent l'inspiration conceptuelle des cuivres, des coquilles d'huîtres et des bosquets de cyprès brumeux.
Le nouvel aéroport a préparé la Nouvelle-Orléans à l’augmentation du tourisme suite à la dévastation de l’ouragan Katrina et à l’interruption plus récente de la pandémie de Covid-19. Sa conception de pointe soutient l'émergence de la Nouvelle-Orléans en tant que ville de destination, tandis que sa durabilité et ses avancées techniques garantissent qu'elle peut rester résiliente face aux futurs événements météorologiques.
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